Question vaguement inspirée par le film Survival family Imaginons juste qu’il n’y ait plus d’électricité, que ça revienne pas, donc plus de radio, pompe à essence, frigo.
Survivez vous longtemps ? quelle compétence vas vous aider ? comment ?
Question vaguement inspirée par le film Survival family Imaginons juste qu’il n’y ait plus d’électricité, que ça revienne pas, donc plus de radio, pompe à essence, frigo.
Survivez vous longtemps ? quelle compétence vas vous aider ? comment ?
Ahah j’ai écrit un brouillon de livre sur ce sujet, mon walking dead à moi…
En gros, je pars au boulot. Pas pour bosser non, fuck that shit, mais pour survivre.
C’est un bâtiment renforcé supposément capable de supporter un bombardement, 3 cages de faraday imbriquées, un bunker et des caves anti atomique. Le tout est protégé par des murs immenses et des kilomètres de grillage et barbelés. Il y a de la surface pour faire pousser des légumes, des mâts pour prendre de la hauteur et plusieurs accès (dont certains secrets et enterrés) à l’aéroport.
Et un aéroport inutilisable c’est juste d’immenses étendues de terres cultivables entourées par une enceinte de sécurité.
On y trouve des armes, plein de véhicules, du carburant et vu que c’est un aéroport citadin il y a des magasins utiles autour (genre jardinerie avec terreau, graines etc).
Le plus compliqué sera de recruter des survivants pour tenir la place et faire vivre tout ça…
Pas con, Après en «aviation post-apo» j’ai des envies de faire une campagne de jdr dans un monde post apo où faute des mieux des messager se déplacent en «Planeur Ultra-léger» (Non non, je suis sponsorisé ni par Aériane ni par Rupport Composite)
En planeur tu peux traverser l’Europe, si la météo est avec toi.
C’est plausible et plutôt pas con, par contre tu est dépendant de la météo, probablement sans prévisions ni images radar vu que c’est la fin du monde.
Et pour lancer le planeur il te faut une catapulte ou un avion, les deux tournant avec des moteurs à combustion (mais ça peut évoluer oui).
Après les catapultes sur les porte-avions sont à la vapeur (sauf le magnétique qui arrive mais bon). La vapeur vient de la centrale nucléaire, mais si on revient à la base; on sait faire du feu pour créer de la vapeur donc tu peux potentiellement lancer tes planeurs comme ça.
Par contre en ultra léger ils peuvent toujours partir d’un flanc de montagne, mais pour faire de la distance ce sera toujours le même problème, la météo… Et ils iront moins loin car ils auront moins de finesse qu’un véritable planeur.
Oui c’est justement pour le déco à pied que je pensais à ce genre de machin qui ont des perfs impressionnantes ou même à un bête parapente Et ce nouveau record de France on s’approche du Paris Bordeaux, en décollant d’une butte de 100m de haut.
Mais c’est plus un délire pour un monde Post-Apo qu’une idée concrète de survie.
Mais tu travailles où ?
DTC est la première réponse qui me vient, dsl je suis un peu malade…
Mais je bosse dans le contrôle aérien en Suisse (la DGAC en France).
Et donc en Suisse nos bâtiments sont dans des zones aéroportuaires et construits par “les constructions fédérales”.
C’est assez logique dans un sens, en France comme en Suisse, aux USA ou ailleurs, le ciel et son contrôle font parti de l’intégrité nationale, et donc c’est forcément ultra sécurisé (tout comme les zones maritimes pour la France).
Du coup, ce sont des bons endroits pour survivre si tu peux t’y incruster.
Par exemple lors du G20 dans la région l’armée protégeait le bâtiment, il y avait plein de sacs de sable avec des soldats cachés derrière. C’était marrant.
Le pire c’est que techniquement, tu peux dire Dans la Tour de Ccontrôle, c’est beau. Je sais pas pourquoi je pensais que tu étais directement dans le cockpit
Désolé je te réponds 13 jours plus tard, mais effectivement Dans la Tour de Contrôle fonctionne, pourquoi n’y ai-je jamais pensé 🤦♂️
Sauf que plus précisément je bosse dans l’Area Control Center (ACC). La tour c’est des collègues mais ce n’est pas la même qualification. Un ACC gère le ciel, une tour gère un aéroport et ses approches. Ce n’est pas le même métier car en ACC on sépare les avions au cap ou à l’altitude alors qu’en tour/approche les séparations sont faites à la vitesse.
Mais si tu veux du cockpit la majorité de mes potes sont pilotes sur Airbus. On a tous commencé ensemble vers nos 18 ans en “école de pilote de ligne”. Il n’y a que moi qui ai mal tourné et ai resté au sol (also, j’avais pas de tunes et pour être pilote de ligne c’était 100k € à l’époque).