Hvis du smider en cykel/scooter med i definitionen på ‘offentlig transport’ så bliver det mere fleksibelt end bil i mange dele af landet, i hvert fald alle byer.
Så længe jeg skal betale endnu mere for en cykelbillet og så længe vores tog ikke har lav indstigning så synes jeg personligt ikke rigtig det fungerer. Min el-cykel vejer 25-30 kg så den er ikke sådan lige at slæbe op ad trappen for ikke at tale om at få den igennem de smalle gange der er på ic3 tog.
Hvis du smider en cykel/scooter med i definitionen på ‘offentlig transport’ så bliver det mere fleksibelt end bil i mange dele af landet, i hvert fald alle byer.
Dem ville jeg begge absolut kategorisere som personlig transport da det jo er dine egne personlige transportmidler som du har råderet over.
Ja, men der er en pointe i det. Bilen er unødvendig.
+50km på cykel eller scooter er heller ikke holdbart mange steder uden for storbyer, slet ikke hvis man også skal kunne hente børn I institution.
Vi er enige om at privatbilisme er dybt unødvendigt i storbyer, men det er stadig et nødvendigt værktøj for mange mennesker uden for byerne.
Det var også hvad jeg sagde.
Så længe jeg skal betale endnu mere for en cykelbillet og så længe vores tog ikke har lav indstigning så synes jeg personligt ikke rigtig det fungerer. Min el-cykel vejer 25-30 kg så den er ikke sådan lige at slæbe op ad trappen for ikke at tale om at få den igennem de smalle gange der er på ic3 tog.
Vi kan blive enige om at tog og bus transport er for dyrt, og at vores toge ikke at godt indrettet.