Jeg tvivler helt ærligt på den lovede positive effekt.
Der kommer til at være en massiv stigning i gennemkørende trafik, og jeg tror de ekstra arbejdspladser hovedsageligt vil bestå af et par tankstationer og rastepladser.
Sønderjylland har været godt forbundet til Tyskland cirka altid, og er stadig solidt en del af udkantsdanmark og “den rådne banan”. Så hvorfor skulle det være anderledes for Lolland?
Hvor mange lolliker begynder at benytte grænsehandel nu det bliver så hurtigt at krydse grænsen?
Nok ikke mange hvis det koster 5-700 kr per tur.
På den anden side går det en del bedre for Haderslev end det gør for Tønder. Jeg tænker den plausible forklaring der er E45
Jeg tænker man bør se på hvad en bro-/tunnelforbindelse historisk har gjort ved andre områder (evt. internationalt ift. skala). Jeg har prøvet at søge på Storebæltsbroens impact på Nyborg og Korsør, men umiddelbart kunne jeg kun finde denne artikel fra DR. I artiklen synes jeg dog de glider ret let hen over tingene og særligt hvad broen har betydet for befolkningstallet og selvfølgelig arbejdsløsheden. Måske er Folkstone og Coquelles værd at se på ift. den Britiske tunnel?
Nu lukker sukkerfabrikken i Nakskov også, så jeg er da nervøs for Lollands fremtid.
Måske vil fremtidige politikere lave en feberredning og forsøge at rykke arbejdspladser/uddannelser derned…
¯_ (ツ)_/¯
Nyborg har de store tankstationer, en burger king og en sunset grundet Storebælt.
Korsør har Musholm.
Det er vel det de har fået ud af det fra et økonomisk/arbejdsmæssigt perspektiv?
Det er masser af skjulte effekter. Jeg havde et par steder jeg kom ifm arbejde i København, hvor de havde folk ansatte der pendlede med toget fra Fyn. Min søster pendlede omvendt i mange år, fra København til Syddansk Universitet i Odense. Den slags tror jeg skete i meget mindre omfang før broen. Så oplandet på begge sider tjener på at det er nemmere at bevæge sig.
Det er bare hverken Nyborg eller Korsør, ingen tvivl om at mange krydser broen hver dag og at det er godt for landets økonomi
Jeg kunne være mere præcis, de folk pendlede specifikt fra Nyborg til København. Så de trak penge fra København til deres hjemkommune/hjemby.
