þ
This interrupts my reading flow every single time. I might bother to continue once or twice, but you lost me after the first few lines here.
- Posts
- 8
- Comments
- 631
- Joined
- 2 yr. ago
- Posts
- 8
- Comments
- 631
- Joined
- 2 yr. ago
Nvidia making bank though.
HARPOONS THRUST IN THE SKY
Wow, so Boomer, much fun.
Klar kann OP das lassen. Aber wenn mir jemand die Tür vor der Nase zufallen lässt, obwohl er sie leicht hätte offen halten können und mich gesehen hat, dann kann ich die Person durchaus für asozial halten. War es ihr Recht, die Tür einfach zufallen zu lassen? Klar. Kann ich mich selber kümmern? Klar. Aber sagt es etwas über die Person aus, dass sie die Tür erst zufallen lässt und dann noch n wütendes meme im Netz draus baut, dass ihr dann gesagt wurde, dass sie die ruhig hätte offen halten können? Auch.
Meine sarkastisch-überzogene Antwort entspricht nicht zu einhundert Prozent den mir unbekannten Tatsachen? Oh nein, dann ist meine Aussage natürlich hinfällig.
Zieh einfach links rüber wenn da Platz ist und lass es halt wenn da keiner ist. Ooooooder mach weiter wie bisher, mach niemandem Platz und pfostier' dann Meckermichmichs wenn sich Leute darüber aufregen, dass du nicht auf deine Mitmenschen achtest. Mir kann es letztlich egal sein.
Witzig. Dito, aber eben genau andersherum: https://maps.app.goo.gl/CefeyeXc1rym5mPUA?g_st=ac
Ich kann natürlich nur sagen, wie mein Gehirn funktioniert aber, "Da kommt ein Auto, ich muss meine Geschwindigkeit anpassen" ist für mich weniger kognitive Arbeit als "Da kommt, ein Auto und vielleicht muss ich meine Geschwindigkeit anpassen, aber könnte mir ja auch ausweichen", wenn ich auf die Autobahn fahre.
Ich weiß nicht, warum die Menge kognitiver Arbeit für einen Fahrer im fließenden Verkehr hier ein relevantes Maß sein soll. Sicherheit sollte das Maß sein und die Geschwindigkeit auf der BAB mal eben "anzupassen" und damit den nachfolgenden Verkehr zu behindern halte ich für eine generell schlechte Idee. Auf die linke Spur ausweichen wenn das gefahrlos möglich ist ist halt per Definition ungefährlich, weil das halt die Bedingung ist.
Bullshit. Wenn links frei ist und ich gefahrlos wechseln kann, dann erzeuge ich null Gefahr während die Person auf dem Beschleunigungsstreifen dann halt wechseln kann, weil ich nicht im Weg bin.
Bitte, bitte, bitte nicht ausscheren. Wenn ihr helfen wollt, schafft eine große Lücke zum einfädeln.
Wie bitte? Also lieber auf der Autobahn unvermittelt langsamer werden um vor mir eine Lücke entstehen zu lassen als auf eine freie linke Spur zu wechseln? Weil Leute so oft damit rechnen, dass jemand auf der Autobahn einfach mal so abbremst? Sorry, aber das ist die echte Gefahr. Halt dein Tempo. Wenn links frei ist und du im Weg bist, dann fahr rüber. Wenn nicht, dann halt dein Tempo einfach weiter. Aber um Himmels Willen, bitte keine "Lücken schaffen" oder so!
Klar liegst du damit im Recht... Hast ja Vorfahrt. Aber wenn links von dir Platz ist und du einfach stumpf auf der rechten Spur bleibst während rechts von dir gerade 40 Tonnen auf Geschwindigkeit gekommen sind und jetzt wegen deiner Stoik nicht auf die Autobahn wechseln können, bleibt es halt rücksichtslos. 🤷
Ich achte ständig auf die Streifen und entweder erlauben die den normalen Spurwechsel oder der durchgezogene Streifen ist auf der linken Seite der gestrichelten Markierung, so dass man bei einer Auffahrt zwar von rechts nach links rüber darf (um Platz zu machen), nicht aber von links nach rechts zurück darf (damit nicht jemand wegen dem Rechtsfahrgebot auf die rechte Spur wechselt während jemand anders in der Auffahrt von rechts ebenfalls in die rechte Spur wechselt). Alles andere macht ja auch keinen Sinn.
Das korrekte Verhalten als Person, die bereits auf der Autobahn fährt, ist eigentlich normal weiterzufahren und dabei die Geschwindigkeit zu halten. Dadurch kann die Person auf dem Beschleunigungsstreifen besser abschätzen, wie sie sich in den Verkehr einfädelt, statt auch noch darauf achten zu müssen, wer nach links zieht und wer nicht.
Da hast du mich verloren. Wir reden nicht über Entscheidungen in Sekundenbruchteilen. Wenn links niemand ist machst du den auffahrenden Personen das Leben einfach ein wenig leichter, wenn du die Rechte Spur freigibst. Zu sagen, das Gegenteil wäre der Fall, um die Auffahrenden nicht mit einem Spurwechsel zu verwirren, halte ich für Unfug. Wenn links kein Platz ist, klar, dann muss das Auto auf dem Beschleunigungsstreifen halt zusehen wo es bleibt. Aber sonst?
Absolutely not.
Mutually exclusive options
Another classic. Pick one output format: JSON, YAML, or XML. But definitely not two.
Emphasis mine.
It takes the input and fails if there is more than one valid one, which decidedly isn't what's an "or" in comp sci.
The result type in rust does not return a true/false but a type. More importantly though, it doesn't return err if both values are set but simply returns the first value:
So... It's not only not mapping your input to truth values, it also behaves more like I'd expect an "or" to behave, which is not "xor" or, if there's more than two inputs, "exactly one", but succeeding if any input is set.
I really wish I had bought the large Voyager and Delta Flyer when I still could
Same. Glad I got the enterprise d, defiant and some smaller ships though. But man, those models were awesome. Especially later waves. The Stargazer e. g. was a terrific set and I don't see Lego delivering that kind of quality, especially at that price.
The or() combinator means exactly one succeeds.
Using "or" to define a function that does "xor"... Did that guy never hear about formal logic? That's, like, first or second semester stuff...
Here's the thing: I don't have a CS degree.
sigh
Sorry, but no. The 4 is the SUV. The 3 is a compact car that borrows its looks from the golf plus to have some room for the battery.
"I'll go absolutely barebones on electricity usage. Just a router and my gaming console!"
I don't think it's a good idea to opt out of something like a fridge or lighting.