Nutzen diese Betrüger für jede Fahrt ein ganz frisches, nichtbezahltes Ticket, oder wie funktioniert das?
Alles andere müsste doch leicht und vor allem auch schnell in der Datenbank als ungültig hinterlegbar sein. Die Tickets werden doch immerhin gescannt.
Falls ja, warum werden dann ausgerechnet die Deutschlandtickets genutzt? Kann man bei den anderen Ticketarten keine Lastschrift nutzen?
Klar, richtig fair kann nur eine Regelung mit Bezug auf Vermögen und Einkommen sein.
Der Aufwand, um diese Daten richtig zu erheben (Vermögen beinhaltet auch z.B. Immobilien; Einkommen muss nichts sein, das durch die Lohnsteuer offensichtlich ist) ist vermutlich zu hoch, als dass das jemals eingeführt würde.
Somit wäre als Bezugswert für die Ermittlung von StVO-Bußgeldern vllt der inflationsbereinigte Listen-Neupreis des verwendeten Fahrzeugs geeignet. Mit Mindest- aber ohne Maximal-Bußgeld.Wobei man dann vermutlich getrennte Formeln für PKW und LKW bräuchte.
Im Sinne von "besser als nichts".
Wie trollercoaster auch schreibt; mit Ladung + Materialwert könnte ja selbst bei alten Schiffen noch ein wenig was übrig bleiben, selbst wenn man davon ausgeht, dass Kosten für Schadstoffentsorgung entstehen.
In der Hauptsache entzieht man aber ("mutmaßlich") Russland Gewinne.
Kann man solche Schiffe nicht für einen "guten Zweck" verkaufen oder abwracken?
Irgendwelche Rettungsschiffe von NGOs werden regelmäßig mit fadenscheinigen Begründungen zeitweise beschlagnahmt oder festgesetzt.
Da muss es doch für Saboteure "dauerhafte" Möglichkeiten im Seerecht geben.
Wie im Artikel beschrieben ist es schwierig solche Angriffe beweissicher einem staatlichen Akteur anzulasten.
Aber solange man wie - jetzt im Fall von Finnland - die als zivilen Schiffe getarnten Tatmittel nicht einfach weiterfahren lässt sondern festsetzt, könnte man doch zumindest Mittel zur Kompensation der entstandenen Schäden gewinnen.
Das bin ich tatsächlich doch Ü